Ca y est c'est décidé, tu veux rouler en Paula. Excellent choix BG !

Tu as regardé les différentes configurations possibles et tu sais quel groupe tu vas utiliser mais il te reste une question : Quels périphériques choisir pour mon poste de pilotage ?

Le cockpit c'est, en gros, ton cintre et ta potence.

Le truc, c'est que de part et d'autre de ton cintre il y a tes manettes.

Et tes manettes, elles sont reliées à tes étriers de frein par des durites d'une part, et à ta transmission (sauf si tu roules en SRAM AXS), d'autre part.

Je ne t'ai pas perdu là ? Allez on continue.

Dans des temps aujourd'hui révolus, tous ces câbles passaient en externe, le long des tubes du cadre. Cela apportait beaucoup de simplicité pour l'installation mais créait quelques problèmes :

Le montage de sacoches peut être problématique car tu risques de gêner le passage d'une durite de frein par exemple.

Et puis, puisque je parle de dommage aux durites exposées, Matthieu en a déjà éclaté une sur une pierre en chutant (de façon ridicule) avec un Gravel en routing externe (dont on ne citera pas la marque).

Enfin, dernier point pour sceller le sort du passage de câbles externes : Franchement, c'est pas très beau.

Et la classe, c'est important !

Alors ce qui est valable sur un Gravel alu à la fourche en carbone pensé pour l'arsouille n'est pas forcément vrai pour un VTT en acier à fourche suspendue, mais, dans le cas de Paula, l'externe, on oublie.

Les câbles et durites que j'évoquais plus haut tu peux les cacher intégralement dans ton cintre et ta potence, avant qu'ils ne circulent dans le cadre et la fourche. On appelle ça un cockpit intégré.

Sinon, tu peux faire circuler les cables et durites sous le cintre avant qu'ils ne rentrent dans un espace prévu à cet effet sous la potence avant de pénétrer dans le cadre. Il s'agit là d'un cockpit semi intégré.

Une image valant mieux qu'un grand discours, voici les deux types de cockpits en photos :