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Kit cadre Massacan Pianella

Pianella est notre tout premier VTT.

Et puis c'est notre premier vélo en acier aussi.

Ca fait beaucoup de nouveautés nan ?

Accroche-toi ce n'est que le commencement !

1.000,00 €

Une précommande ?

Pour le lancement de Pianella, on propose un système de précommande ultra limitée à 20 cadres.

Pourquoi ? Parce que les tubes, on est allés les chercher directement chez Columbus, en Italie.

C’est une production à petite échelle, avec des quantités limitées. On se situe quelque part entre la micro-structure artisanale qui achète ses tubes au compte-gouttes, et les grosses marques qui sous-traitent en Asie avec des volumes colossaux et des délais de production d’un an et demi.

Nous, on préfère rester agiles, réactifs, proches du terrain. Et cette précommande de 20 cadres, c’est exactement ça :

Un projet maîtrisé, humain, et limité.

Ce seront les seuls exemplaires produits pour l’année 2025.

Donc si le projet te chauffe, il ne faudra pas trop hésiter : une fois les 20 réservations parties, il n’y en aura pas d’autres !

Du coup, comme on aura tous les tubes en stock, on pourra monter ton cadre sur mesure, quelle que soit la taille ou la géométrie que tu choisis.

Donc pas de stress : tu peux précommander tranquille, on s’adaptera à toi, pas l’inverse.

Du coup, pour la précommande de Pianella, on te demande un acompte de 1 000 €.

Que tu prennes juste le cadre ou le cadre avec une fourche, c’est le même montant et ça couvre, en gros le coût des matériaux et d’une.partie des frais de production.

Dès que ton acompte est validé, on revient vers toi pour entamer la vraie phase de création.

On passera en revue chaque point : la taille idéale pour toi, la géométrie qui correspond à ton style de pilotage, le montage le plus adapté à ton terrain de jeu, la couleur qui fera tourner les têtes…

Bref, on se pose ensemble et on façonne pas à pas le VTT dont tu rêves !

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Pourquoi Pianella ?

Et pourquoi pas en fait ?

Paula et Paoletta sont hyper compétentes en off-road. Tu peux t'aventurer sans souci dans des petits singles bien énervés.

Et pour le bikepacking et la très longue distance, pareil, nos deux vélos Gravel font plus que le job.

Mais bon.

Si tu es à la recherche d'un vélo encore plus à l'aise en tout terrain et capable de t'emmener au bout du monde chargé comme une mule, on a quelque chose pour toi : C'est Pianella.

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Semi-intégration Semi-intégration

Semi-intégration

La bonne recette pour un entretien facilité et pas trop d'interaction avec les sacoches.

Patte de dérailleur UDH Patte de dérailleur UDH

Patte de dérailleur UDH

"Universal", c'est écrit dessus !

Chargée comme une mule Chargée comme une mule

Chargée comme une mule

Elle porte bien son nom !

C'est solide l'acier ? C'est solide l'acier ?

C'est solide l'acier ?

Steel is real !

Nos cadres sont testés avec beaucoup de dévouement mais peu de technique.

Pianella : 1 - Radius : 0

Caractéristiques techniques

Cadre

Matériau : Acier Columbus Zona et Life

Diamètre douille de direction : 1"-1/8 en haut et 1"-1/2 en bas

Serrage de tige de selle : 31,8 mm

Diamètre tige de selle : 27,2 mm

Compatibilité boîtier de pédalier : T47 x 92 mm

Entraxe arrière : 148 mm

Porte-bidons : 3

Compatibilité pneus :

Jusqu'à 29" - 2,4"

Compatibilité freins :

Flat Mount et Post Mount via adaptateurs fournis

Poids :

Cadre : 2,3 kg en taille M

Poids maximal supporté : 150 kg

Et la géométrie ?

Pianella a été pensée d’abord avec une fourche de 100 mm de débattement (réglée à 20 % de sag). C’est notre base de travail, le point d’équilibre qu’on voulait lui donner : efficace au pédalage, joueuse quand il faut, et assez polyvalente pour affronter un peu tout.

Mais comme tout le monde ne roule pas pareil, on a aussi décliné les géométries en rigide, en 110 mm et en 120 mm :

  • Rigide : l’avant descend, le stack diminue, et le vélo devient super incisif. Parfait si tu veux un pilotage direct et nerveux.

  • 100 mm : la version de référence, celle qui donne le comportement le plus équilibré, entre rendement, confort et maniabilité.

  • 110 mm : l’avant monte légèrement, le stack augmente un peu. Résultat, plus de confiance et de stabilité dans les passages techniques, tout en gardant du peps.

  • 120 mm : encore un cran au-dessus, le vélo prend de la hauteur et se pose davantage. Tu gagnes en confort et en contrôle dans le cassant, avec un pilotage plus posé.

Bref, plus tu montes en débattement, plus tu gagnes en stabilité et en confort, et plus tu descends (rigide), plus tu rends le vélo vif et agressif. Rien d’illogique, et à chaque fois ça fait sens.

Si tu sais déjà que tu veux rouler uniquement en rigide ou uniquement en 120, on peut même adapter le cadre pour que les angles soient pile optimisés. Mais par défaut, Pianella reste pensée pour donner son meilleur en 100 mm.

La version présentée ici, c’est Pianella Flat. Bah oui, Pianella Drop arrive bientôt…

Pianella prof
Pianella geo
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