En mai 2026, Miche a dévoilé deux nouvelles paires de roues carbone partageant une philosophie commune : Proposer une fabrication italienne, des composants éprouvés et un tarif particulièrement agressif.
D'un côté, les Asfalto, destinée à la route. De l'autre, les Sterrato, pensée pour les pratiques all-road, gravel et bikepacking.
Sur le papier, la recette peut sembler simple. Une paire de roues carbone fabriquée en Italie, proposée à un tarif défiant une bonne partie de la concurrence.
Mais en regardant les spécifications de plus près, on comprend rapidement que Miche n'a pas cherché à fabriquer les roues les plus légères ou les plus spectaculaires du marché.
Au contraire. Avec les Sterrato 45, la marque italienne a fait plusieurs choix techniques qui vont à contre-courant de la tendance actuelle.
Des choix qui privilégient la fiabilité, la sécurité, la facilité d'entretien et la durabilité plutôt que la chasse obsessionnelle aux grammes.
Et pour être honnêtes, c'est précisément ce qui nous a plu.
Car lorsqu'on parle de gravel, de voyage à vélo ou de longues journées passées loin de la maison, les besoins d'un utilisateur réel sont souvent très différents de ceux d'un coureur cherchant à gagner quelques secondes sur une ligne d'arrivée.
C'est donc des Sterrato 45 que je vais te causer ici.
Ce qui nous a immédiatement plu avec les Sterrato 45, c'est qu'elles assument totalement leur positionnement.
Aujourd'hui, une grande partie de l'industrie du vélo semble engagée dans une course permanente aux grammes.
Chaque nouvelle génération de roues doit être plus légère que la précédente.
Le truc, c'est qu'un utilisateur gravel, bikepacking ou all-road n'a pas forcément les mêmes priorités qu'un coureur pro.
Quand tu pars rouler à plusieurs heures de chez toi, quand tu enchaînes les pistes cassantes, quand ton vélo est chargé de sacoches ou quand tu te retrouves au milieu de nulle part avec un problème mécanique, les critères changent rapidement.
Et c'est précisément là que les Sterrato 45 prennent tout leur sens.
L'un des premiers détails qui saute aux yeux est la présence de jantes à crochet.
Depuis plusieurs années, de nombreuses marques migrent vers des profils hookless afin de simplifier la fabrication et de gagner quelques grammes. Les gains aéros sont marginaux.
Miche a choisi une autre voie pour les Sterrato.
Les Sterrato 45 conservent des jantes à crochet qui offrent une compatibilité extrêmement large avec les pneumatiques du marché et permettent également d'utiliser des sections plus étroites avec un excellent niveau de sécurité.
Pour un vélo all-road capable d'alterner entre des pneus rapides de moins de 35 mm et des sections plus généreuses pour le gravel ou le voyage, c'est un vrai avantage.
Nous apprécions particulièrement la tranquillité d'esprit qu'apporte une jante à crochet.
Même logique du côté des moyeux.
Miche utilise ici des rayons J-Bend classiques plutôt que des rayons straight pull.
Sur une fiche technique, ce n'est probablement pas ce qui fera rêver les chasseurs de grammes.
En revanche, c'est exactement le genre de détail qui fait la différence lorsqu'un vélo est utilisé pour de vrai.
Un rayon J-Bend se trouve partout. N'importe quel bouclard sérieux pourra généralement te dépanner rapidement.
À l'inverse, certaines roues utilisant des rayons propriétaires ou des montages plus exotiques peuvent rapidement devenir un casse tête lorsqu'un rayon doit être remplacé.
Cette philosophie nous parle particulièrement.
Lorsque nous avons développé les SWR Evo 50 avec Miche, nous avons demandé spécifiquement des moyeux compatibles avec des rayons J-Bend.
Nous aurions pu gagner quelques grammes avec un montage straight pull, mais là aussi nous avons préféré privilégier la réparabilité.
Parce qu'une roue qui doit parcourir des milliers de kilomètres doit avant tout pouvoir être entretenue facilement, partout.
Alors oui, les Sterrato 45 pèsent 1720 grammes.
C'est probablement le chiffre que certains regarderont en premier.
Et effectivement, avec 1720 grammes annoncés la paire, les Sterrato 45 ne cherchent pas à battre des records.
Mais comme souvent, la question n'est pas de savoir combien une roue pèse.
La vraie question est de savoir pourquoi elle pèse ce poids.
Les quelques centaines de grammes supplémentaires par rapport à certaines roues plus exclusives permettent ici de conserver une structure particulièrement robuste, des jantes à crochet, un rayonnage conçu pour durer et surtout une charge maximale annoncée de 130 kg.
Autrement dit, ces roues ont été conçues pour accepter des utilisateurs de tous gabarits, des vélos chargés pour le voyage et des terrains parfois très éloignés des pistes parfaitement entretenues que l'on voit sur Instagram.
À nos yeux, c'est précisément ce qui rend les Sterrato 45 intéressantes.
Elles ne cherchent pas à impressionner une balance ou à gagner un comparatif de poids.
Elles cherchent à être fiables, robustes, faciles à vivre et faciles à réparer.
Mais tu peux alors te poser la question suivante : "Si les Sterrato 45 affichent un poids proche de certaines roues aluminium haut de gamme (genre les Miche Graff), pourquoi ne pas simplement choisir une paire de roues alu moins chère ?"
La réponse tient principalement à la nature même du carbone.
À poids équivalent, une jante carbone permet d'obtenir des formes impossibles à reproduire raisonnablement en aluminium.
C'est notamment le cas du profil de 45 mm des Sterrato 45.
Sur une roue aluminium, atteindre une telle hauteur de jante entraînerait généralement une pénalité de poids très importante.
C'est d'ailleurs pour cette raison que la plupart des roues aluminium gravel ou all-road se limitent à des profils compris entre 20 et 30 mm.
Avec les Sterrato 45, Miche parvient à conserver un poids cohérent tout en proposant un profil de 45 mm.
Outre le comportement plus dynamique propre à une bonne roue carbone, cette hauteur de jante apporte également un avantage aérodynamique réel dès que la vitesse augmente.
À partir d'environ 20 à 25 km/h, le gain devient mesurable et contribue à rendre le vélo plus efficace sur les longues portions roulantes.
Autrement dit, même si les Sterrato 45 ne jouent pas la carte de l'ultralégèreté, elles permettent tout de même d'accéder à certains avantages du carbone qu'une roue aluminium ne peut tout simplement pas offrir.
En conclusion
À nos yeux, les Sterrato 45 incarnent parfaitement ce que devrait être une paire de roues gravel moderne : Fiable, robuste, facile à entretenir et conçue pour durer.
Plutôt que de participer à une course aux grammes parfois déconnectée des besoins réels des cyclistes, Miche a fait le choix de privilégier la sécurité, la réparabilité et la polyvalence.
Des choix qui ne font peut-être pas toujours rêver sur une fiche technique, mais qui prennent tout leur sens lorsqu'on passe ses journées à rouler, voyager ou explorer loin de la maison.
Les Sterrato 45 ne sont probablement pas les roues les plus légères de la gamme Miche mais sont sans aucun doute les plus honnêtes.