Rouler c'est le pied.
Sur route ou dans les chemins, la recherche du plaisir est ce qui nous motive à aller plus vite et plus loin !
Avec l'avènement des freins à disques et des pneus tubeless de grosse section, les limites d'adhérence en virage sont sans cesse repoussées.
Ces avancées technologiques ne sont pas sans impact sur la sécurité et, la recherche de la performance ne doit pas se faire au détriment de la sécurité.
Ces dernières années quelques gros crashs ont fait la une des actualités.
Miche est une marque qui mêle habilement tradition et modernité.
Sur le sujet de la sécurité, pour la firme de San Vendemiano, rien n'a été laissé au hasard.
Dans cet article un poil technique, je te détaille pourquoi on considère que :
Les roues Miche font partie des roues les plus sûres du marché.
Crochets ou pas ?
Avec mon capitaine !
La jante et le pneu sont comme cul et chemise. Ils sont étroitement liés.
Depuis les premières heures du cyclisme, les flancs des jantes sont équipées de petits bourrelets sous lesquels viennent se caler la tringle des pneus.
Une fois le pneu gonflé, la rétention de ce dernier est maximale.
En VTT, depuis quelques années maintenant, du fait des pressions de gonflage assez faibles et des sections assez larges, la plupart des fabricants font désormais l'impasse sur les crochets.
Après tout, les pneus de ta voiture sont hookless eux aussi.
L'avantage principal pour l'utilisateur des jantes sans crochets est le poids plus faible.
L'autre avantage, plus marginal, est le gain aéro.
En gros la transition entre le flanc de ton pneu et le flanc de ta jante est un poil plus discrète.
Pour le fabricant, la grosse plus value c'est la diminution du temps passé sur la fabrication.
Et oui des jantes hookless sont bien plus simples à produire.
Tout le monde s'y retrouve non ?
Le truc, c'est qu'aux pressions "route" et avec des largeurs de pneus étroites, le risque de déjanter n'est pas négligeable.
De ce fait, certaines marques ont du rehausser la largeur minimum acceptable de pneus à installer sur leur jantes, en allant au delà des recommandations ETRTO.
Et Miche alors ?
Sur le sujet, pas de question, pas de débat.
Toutes les roues Miche de route ont des crochets. Tu es donc libre de rouler avec des pneus étroits si tu le souhaites et avec des grosses pressions.
Après tout, ça marche pour David Gaudu et ses petits potes de la Groupama FDJ. Ca devrait fonctionner pour toi aussi.
Chez Miche, toutes les roues de route (et même la roue gravel Graff Allroad) sont équipées de crochets !
Le montage straight-pull
C'est sans risque ?
Depuis la nuit des temps (ou presque), les rayons sont introduits dans le moyeu au travers de trous.
Les têtes de rayons sont de forme courbée et on leur extrémité est bien élargie, un peu à l'image de la tête d'un clou.
C'est costaud, ça ne bouge pas.
Si tu veux avoir un peu plus de rigidité (un peu) et ressembler à un pro (beaucoup), tu peux opter pour des roues dont les rayons sont de type straight-pull.
Ici, pas de courbe.
C'est tout droit. Les extrémités élargies des rayons sont introduites, souvent latéralement, dans des encoches prévues à cet effet.
Chouette hein ?
Mais que se passe t-il si ta jante prend un méchant coup et se déforme transitoirement au point que la tension d'un ou plusieurs rayons soit totalement relâchée ?
Rien n'empêche alors les rayons de sortir de leur logement, la jante de prendre son indépendance et tes dents d'embrasser le bitume.
Peak Torque, un YouTubeur ingénieur au très gros bagage technique et qui n'a pas sa langue dans la poche a fait une vidéo sur le sujet :
Et Miche alors ?
Eh bien comme d'habitude, pour Miche, il est impensable de chercher la performance sans se soucier de la sécurité
Ainsi, sur la roue avant, des petites flasques sont présentes pour occulter les encoches d'insertion de part et d'autre pour empêcher un rayon de se faire la malle.
A l'arrière, un cache similaire est présent côté disque.
Côté cassette, c'est cette dernière qui assure la rétention des rayons en cas de souci.
Gros plan sur les moyeux des Miche Kleos RD 😍
En conclusion
On ne badine pas avec la sécurité.
Tout comme nous chez Massacan qui faisons passer des tests de résistance de type VTT à nos cadres Gravel, Miche prend soin de ses clients !
Avec Miche, tu n'as pas juste des roues qui envoient du pâté.
Tu as aussi une marque qui se plie en quatre pour que tu puisses rouler vite et tranquille.
Chaque modèle est bossé aux petits oignons, avec un vrai souci du détail.
Bref, Miche, c’est la performance avec la conscience
Etre incisif, c’est cool.
Arriver entier avec ses incisives justement encore dans la bouche, c’est mieux !
Bisou.