Je l’ai écrit à peu près 50 fois sur la page produit de Carbonara mais ce vélo est unique à plus d’un titre.

Avec Carbonara tu peux laisser libre court à ton imagination et ta créativité.

Outre la géométrie, la déco et les périphériques, tu peux aussi choisir le caractère de ton vélo.

Ça, Maxime l’a bien compris. La demande était parfaitement claire :

"Je veux un vélo hyper polyvalent, capable d’accepter des pneus de 40 mm tout en étant rapide sur la route. Un joujou extra pour tartiner sur tous les terrains et avec lequel je pourrai m'engager sur la Traka"

Le cadre et la fourche

Il s’agit donc de Carbonara.

Fabriqué artisanalement à partir de tubes de fibres de carbone de section ronde, le cadre a été établi pour Maxime à la suite de son étude posturale.

Dans les grandes lignes, il s’agit de la géométrie de Scapada en 56 cm avec quelques ajustements sur le triangle avant, notamment au niveau du reach.

Pour passer les pneus en 40 mm, il a fallu utiliser des haubans spécifiques légèrement arqués vers l’extérieur.

Alors oui, je suis le gars qui défendra jusqu’à la mort que le meilleur matériau pour un Gravel c’est l’aluminium.

Mais bon, quand on aime, pourquoi s'en priver...

Pour le boîtier de pédalier, chez Massacan, quel que soit le vélo, on se respecte. Il y a donc un T47 fileté bien comme il faut en 68 mm de large.

Niveau coloris, petit pied de nez justement avec une peinture gris…aluminium.

La transmission

Alors Shimano ou SRAM ? SRAM ou Shimano ?

Et bien cette fois c’est SRAM qui s’y colle.

Moi perso je suis plus un Shimano-Bro mais faut dire que le dernier groupe Red il est quand même génialissime. Il corrige en gros tous les défauts que l'on pouvait reprocher aux groupes SRAM de route, à savoir le changement de plateau et le freinage.

Le dérailleur avant a été totalement revu. Le changement de plateau se fait en un clin d’œil et le risque de chain drop est proche de zéro désormais.

Pour le freinage, il y a eu beaucoup de boulot. Les étriers ont été revus et le positionnement du point de pivot des leviers est totalement inédit.

Désormais, freiner avec un doigt en descente de col est totalement possible.

Nan vraiment c’est chouette.

On retrouve sur le vélo de Maxime un capteur de puissance intégré au pédalier.

C’est vachement bien fait et, dans une certaine mesure supérieur à ce que peut proposer Shimano.

Et puis il y a un autre truc pour lequel SRAM a l’avantage. C’est la facilité de montage. Pas de câbles à router et raccorder. C’est hyper chouette et intuitif.

Tellement bien qu’au final, bah à l’heure où je t’écris cet article, y a une marque de composants japonaise dont le nom commence par "Shima" et se termine par "no" qui s’apprête à présenter un système similaire où chaque dérailleur a sa propre batterie.

Bref le gars Maxou il s’est fait plaisir et il a bien fait !

Les leviers en Carbone

Sram RED is NOT DEAD

Ca freine !

Double plateau, boîtier fileté

On ne se refuse rien

Ces courbes !!!

Il faut bien ça pour glisser les pneus de 40 mm

Les roues

Bon ben là aussi le Max il a pas bégayé.

Les roues sont les Miche Graff Evo. Le top du top des roues Gravel de la marque.

Les specs sont vraiment chouettes : Profil de 37 mm, largeur interne de 25 mm, roulements SKF hyper fluides et le tout pour un poil plus de 1400 grammes. Franchement c’est très fort !

Pour les pneus, ce sont les Hutchinson Caracal qui sont de la partie.

Hyper roulants ils sont destinés à rouler sur tous types de routes mais pas que !

À part dans le très gras, aucun chemin ne lui résiste.

Même à l'arrêt, ça va vite !

Rien n'arrête les Hutchinson Caracal !

* A part la gadoue

Les périphériques

Tout vient de chez Vision.

C’est un super rapport prestation prix.

La potence est la toute nouvelle SMR II. Avec son angle de -10° elle est mega agressive. Et puis le capot de cintre aéro tout ça tout ça. Le look est fou.

Pour le cintre, bah là ton œil entraîné aura sûrement repéré qu’il y a un truc pas net. Et oui, le cintre n’est « qu’un vulgaire » Vision Alu.

Le cintre définitif en carbone n’était pas encore arrivé au moment du montage.

Maxime reviendra dans quelques semaines et on le lui installera.

On en profitera pour intégrer les durites au travers de la potence !

Un cockpit qui ne rigole pas !

-10°

Et c'est pas une température

En conclusion

Qui de mieux que l'heureux proprio pour en parler ?

Massacan : Déjà, comment tu nous as connus au tout tout début ?

Maxime : Il y a un peu plus de deux ans, je cherchais un Allroad/Gravel, je suis tombé sur Paula (le même nom que ma grand mère). J'ai vraiment accroché avec la forme du cadre et l'esprit autour de la marque.

Massacan : Tu roulais sur un Specialized Crux, et là tu passes à un vélo full custom signé Massacan… Qu’est-ce qui s’est passé dans ta tête ?

Maxime : Rouler sur un Massacan m'a encore plus trotté dans la tête avec Scapada. Ça été dur de résister à un vélo de route en plus du Crux.

Au lancement de Carbonara, on s'est croisé dans Nice, on a beaucoup parlé (Matthieu doit être un peu bavard). Le déclic a été le fait de pouvoir avoir un passage de pneu à 40mm.

La suite, c'est un vrai un coup de coeur, des moments à discuter de la géo, des périphériques et le montage à 7h du matin au Rifugio, le lendemain de la Monaco Gravel Race.

Massacan : Pourquoi nous ?

Maxime : Étant sur Nice, je trouve cela super cool de rouler sur une marque locale. Le fait d'avoir un circuit très court me plaît beaucoup, la production à la main en Italie joue sur l'aspect environmental du vélo.

Si on rajoute l'affinité créé au fur et à mesure au Rifugio et sur le vélo. C'est incroyable de rouler sur une marque avec de vraies personnes derrière et des valeurs.

Massacan : Pourquoi Carbonara ?

Maxime : C'est une évidence, un cadre en carbone avec une couleur perso, une géométrie adaptée, un passage de roue sur mesure et fait à la main en Italie.

Au delà de l'affection pour le carbone, la forme est incroyable. J'adore le style du cadre, il est bien équilibré et c'est le vélo le plus rapide du monde non ?

Massacan : Tu voulais un vélo pour quoi, exactement ?

Maxime : Je suis partisan d'un vélo pour tout faire, et jouer avec une deuxième paire de roues pour aller sur tous les terrains.

Il va me permettre de gravir quelques cols sur la route, de faire mes entraînements, m'accompagner en vélotaf et d'aller vite sur les courses gravel. Je compte l'emmener à la Traka cette année.

Massacan : Et puis, juste pour le plaisir : le vélo, ça représente quoi pour toi, en une phrase ?

Maxime : Le vélo représente tout ce que j'aime, découvrir de nouveaux endroits incroyables, partager des moments avec des copains, et aussi l'esprit compétitif et performance.