Choisir son cintre Ritchey Gravel

Pour ton cintre, tu auras le choix entre de l'aluminium et du carbone.

L'aluminium est le plus abordable. Il y a différents types d'alliages d'aluminium toutefois.

Les modèles les plus chers sont faits à partir d'alliages plus techniques, intrinsèquement plus résistants tout en étant plus légers

Avec ces alliages spécifiques, il est possible d'affiner les parois des tubes à certains points stratégiques afin de diminuer le poids sans sacrifier la solidité.

Le carbone quant à lui est un matériau plus léger par essence.

Les cintres en carbone offrent un feeling très agréable en filtrant de façon assez nette les irrégularités du terrain sous tes roues.

Les cintres RL1 constituent l'entrée de gamme.

Ici il s'agit d'aluminium 6061 tout simple et l'épaisseur de paroi est constante sur toute sa longueur.

Pas de fioritures. C'est du solide à pas cher. Tu pénètres dans le monde de Ritchey sans te mettre sur la paille.

La gamme Comp est l'échelon supérieur. Tu retrouves le même type d'aluminium mais cette fois, la paroi est affinée dans les zones soumises à des contraintes moindres. Le but n'est pas tant de gagner du poids mais plutôt d'avoir un cintre plus "vivant" qui filtre davantage les vibrations.

Si tu aimes le vintage, Ritchey a développé la gamme Classic. Il s'agit, en gros, de la modèles Comp en aluminium brossé/poli. C'est très chouette.

Ensuite, il y a la gamme WCS. Sur les modèles aluminium tu retrouveras l'alliage 7050 ou 6066 selon les modèles.

En fonction des zones de ton cintre, tu pourras trouver trois épaisseurs différentes de paroi.

La perte de poids est conséquente : Un VentureMax WCS est donné pour 270 grammes, soit 50 de moins qu'un modèle équivalent de la gamme précédente.

La gamme WCS est également déclinée en carbone pour les modèles ErgoMax et VentureMax. Ce dernier voit son poids chuter à 228 grammes. Le ressenti au guidon est amélioré d'autant.

Il y en a pour tous les goûts.

Ils vont différer principalement par le degré d'évasement des drops, par la possibilité de les avoir en taille XL (de 50 à 52 cm de large en gros), et par des petits détails ergonomiques comme la réhausse de cintre du modèle ErgoMax, la section ovalisée Ergo-Aéro ou la présence d'une courbure supplémentaire Bio-Bend comme sur les VentureMax.

Dans les grandes lignes :

• Beacon : Hyper giga évasé avec des drops à 36°. Disponible en version standard et XL.
• VentureMax : 24° d'évasement. Les drops disposent d'une courbure supplémentaire Bio-Bend pour davantage de confort.
• Butano : Très proche d'un cintre route. Il présente toutefois un flare assez important de 18°
• ErgoMax : Le flare est plus faible (12°) mais le poste de pilotage est relevé de 10 mm sur les versions aluminium et 15 mm sur la version carbone.

D'autres modèles existent :

Le Kyote est un cintre riser issu du VTT.

Le Baquiano est un cintre d'inspiration route très abordable.

Le Corralitos quant à lui est l'enfant illégitime né de l'union entre un ErgoMax et un VentureMax. Il a le rise de papa et le flare de maman. Disponible dans la gamme Comp uniquement.

Enfin le Buzzard... Wow, je sais pas. On va dire poliment qu'il est "différent"...

Voilà, avec tout cela, je pense que tu es prêt à découvrir la gamme de cintres Ritchey.

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Tu veux en savoir plus ? ta soif de connaissance n'est pas totalement satisfaite ? Jette un œil à cet article de BikeRumors. Il n'est pas tout jeune mais il devrait répondre à toutes les questions que tu pourrais encore te poser.